ある意味で、Industry 4.0はCPSシステムを使用して生産設(shè)備をインテリジェントにアップグレードし、リアルタイム情報に基づいて生産をインテリジェントに分析、判斷、自己調(diào)整、自動運転して自律分散システム（ADS）を形成します。スマートな工場は、最終的に製造業(yè)における大規(guī)模で低コストのカスタマイズされた生産を?qū)g現(xiàn)します。

スマートな工場を建設(shè)するには、モジュール化、デジタル化、自動化、インテリジェンスの4つの主要技術(shù)課題に焦點を當(dāng)てる必要があります。モジュール性はサプライヤー、商品企畫、物流の設(shè)計、供給、モード選択部への完全參加をモジュールに、主要な部品サプライヤーの移行を必要とカスタマイズの前提條件、インテリジェントな工場規(guī)模な生産と顧客の需要です。

デジタル、肖像畫を見ては、工場內(nèi)のすべてのレベルで達成だけでなく、各デバイスのデジタルモデリングと相互運用され、側(cè)面図、顧客の需要、製品設(shè)計、サプライヤーの統(tǒng)合、製造業(yè)と物流サービスのためのサプライチェーンの統(tǒng)合システムのプロセス全體から構(gòu)築することです。

インテリジェントな、製造會社は、顧客のパーソナライズされたニーズに応じて、バーチャルデザイン、製造およびアセンブリを達成するために、スマートな工場を介して製造プロセスを完了するために、バーチャルで真の統(tǒng)合システムを構(gòu)築する必要があります質(zhì)問。スマートな工場では、顧客とゼロ距離の対話を?qū)g現(xiàn)することができ、顧客はさまざまな手段を使って製品インテリジェンスの全プロセスに參加することができます。

総合的な情報技術(shù)と産業(yè)4.0時代は、このように伝統(tǒng)的な製造工程、生産および管理のモードを壊し、生産及び大量のカスタマイズ生産要素の高い柔軟な構(gòu)成を可能にする、製造を貫通します。
將來は、単一の工場だけでなく、インテリジェントなネットワーク生産の時代ですが、マルチファクトリー企業(yè)はネットワークを介して仮想製造システムを構(gòu)築し、企業(yè)生産の包括的なインテリジェントなサポートを提供します。インテリジェントな生産のための前提條件は、標(biāo)準(zhǔn)化されたモジュール式およびデジタル式の製品設(shè)計です。
ドイツの自動車産業(yè)は、包括的な自動化深さを達成するために、低コストのカスタマイズの概念を?qū)毪?、製品設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)化モジュラー、製造、情報技術(shù)をリードして基本的には、インテリジェントな生産、インテリジェント組立、スマート物流、およびインテリジェントなサプライチェーンマネジメントに達しています。
BMW 3本のラインは、例えば、同一の製造ラインを共有する、325Iからの335iへのハードウェアのほとんど複數(shù)のエンジンの一般的なモデルであり、エンジンのみの製品や電子制御ソフトウェア製品の異なる種々のマッチングによって達成され、このような低コストとカスタマイズされた生産の中心的な基盤は標(biāo)準(zhǔn)化です。この目的のために、BMWは、生産サイクルを変更することなく、すなわち各BMW車がカスタマイズされたカスタマイズに従って生産される、各オフラインモデルの大量のカスタマイズのための市場需要を満たすことができる。
工業(yè)生産企業(yè)の4.0時代は、もはやトップダウンプッシュ生産されていないが、顧客から始まることはプル生産のプロセス全體の生産するため、カスタマイズされた設(shè)計、調(diào)達、物流、生産計畫を達成するために必要があり、それぞれの実際の狀況の統(tǒng)合を通じて達成しますリンクの相互接続。この効率的で柔軟な製造方法は、製造業(yè)の將來の方向性も表しています。

産業(yè)4.0時代、高度にパーソナライズ、顧客の需要は、製品革新サイクルが短縮し続けるために、タクトは加速し続け、これらだけではないですが重要な課題知的生産は、提案された生産物流システムをサポートするためにも大きな課題に直面していましたが、。
インテリジェントロジスティクスは、インダストリー4.0のコアコンポーネントです。インダストリー4.0スマートファクトリーの枠組みの中で、インテリジェントロジスティクスは、供給、製造、顧客の間の重要なつながりであり、未來のスマートな工場を建設(shè)するための基盤です。インテリジェントユニット化された物流技術(shù)、自動物流設(shè)備およびインテリジェント物流情報システムは、インテリジェント物流を構(gòu)築するための核となる要素です。
歐州の物流計畫の権威としてや研究機関を適用し、技術(shù)開発の業(yè)界4.0物流最前線と応用研究、物流のためのドイツ語研究所（フラウンホーファーIML）は、獨立して、スマートクレート技術(shù)inBin開発しました。ロジスティクスユニットのインテリジェンスは、センシングおよびインテリジェント制御ユニットをトートに追加することによって実現(xiàn)されます。
スマートボックスは、ボックス內(nèi)のインベントリを獨立して管理することができ、時間のかかるスマートボックスのステータスを上位システムに報告し、自動商品や補充の機能を?qū)g現(xiàn)することができます。スマートボックスベースのコンベヤシステムは、分散型の制御技術(shù)を採用することができます。スマートボックスはもはや受動的なユニットではなく、コンベアシステムに注文する「マスタ」です。スマートボックスのコマンドの下で、コンベヤシステムはそのボックスをその目的地に自動的に配送することができる。
他方、シャトルなどのインテリジェントな物流機器とスマートボックスの統(tǒng)合により、インダストリー4.0のインテリジェントで効率的かつ柔軟なロジスティクスシステムを?qū)g現(xiàn)できます。 2003年、ドイツロジスティクス研究所は、世界初の軽量高速シャトル「マルチシャトル」を開発し、高度にフレキシブルな自動物流システムの新時代を切り開いた。マルチシャトルベースでは、2011年に物流開発のためのドイツの研究所が床の上を歩くことができ、棚シャトル水陸両用車「魔法の浮動」マルチシャトル移動、伝統(tǒng)的な障壁物流や生産プロセスをオープンしました。

2014年に自走クモRack Racerが立ち上げられ、シャトル技術(shù)の最後のボトルネックを克服しました。これはホイストの流れの限界です。伝統(tǒng)的なシャトルとは異なり、マルチシャトルムーブは獨立して考えることができます。すなわち、歩行の過程で、どの裝置が互いに通信する必要があり、どのように障害物を処理するかは、知的かつ獨立して解決することができる。